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9 février 2008 6 09 /02 /février /2008 09:22

La liste de gauche de Robert SAINT-ROMAIN a dévoilé hier soir sa solution pour les transports en commun de la grande agglomération annécienne : le TROLLEYBUS.
C'est en fait un tramway sur pneus. Il a l'avantage du tramway - capacité bien supérieure aux bus, desserte cadencée,...- avec une plus grande souplesse d'utilisation et SURTOUT UN COÛT ABORDABLE POUR UNE AGGLOMERATION MOYENNE.
Alors que le tramway, ou le tram train nécessite un investissement de 18 à 20 millions d'euros le kilomètre, l'investissement pour un trolleybus est de 1 million d'euros le kilomètre, 20 fois moins. 
La ligne prioritaire serait bien entendu St Jorioz, Sévrier, Annecy, Cran-Gevrier, Meythet, Epagny, Sillingy, La Balme de Sillingy. Viendrait ensuite Seynod-Annecy-Annecy-le-Vieux avec extension possible vers l'Albanais...

A la proposition démagogique de l'UMP-MPF d'Hérisson : gratuité des bus, 
- qui ne résout rien des problèmes de circulation sur l'axe La Balme de Sillingy - St Jorioz ,
- dont le financement repose uniquement sur le contribuable annécien,
- qu'aucune autre liste UMP dans l'agglomération ne soutient, 

A la proposition irréaliste de l'UMP-Nouveau Centre du maire sortant 
- un tram train à 20 M€ le kilomètre à réaliser après le tunnel sous le Semnoz , lui même financé uniquement par les contribuables locaux,
- qu'aucune liste de droite dans l'agglo ne soutient

La Gauche oppose la seule solution efficace, réaliste et réalisable, portée par toutes les listes de gauche de l'agglomération.

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commentaires

EXCOFFIER Jean 13/02/2008 17:17

Gratuité des bus: si vous avez bien lu, c'est une idée déjà lancée avant 2001 au district par les élus de gauche. Depuis, l'UMP et le Nouveau Centre l'ont toujours refusé. J'appelle démagogie promettre aujourd'hui ce que les mêmes ont toujours refusé.
tram train et trolleybus: j'ai du mal à comprendre pourquoi il faudrait réaliser un tram train 20 fois plus cher que le trolley pour un même service, avec de plus une attente considérable puisque d'après ses promoteurs, il ne peut s'envisager qu'après la réalisation d'un tunnel sous le Semnoz. Et personnne n'a encore pu m'expliquer où on trouve 340 M€ pour le tunnel et 300 M€ pour le tram. Ce n'est sans doute qu'un détail secondaire !!!

françois 13/02/2008 11:10

http://www.futurinc.lautre.net/article.php3?id_article=29


je m'aperçois qu'à Chateauroux les bus sont gratuits !!!...pas si bête que ça l'idée de Hérisson...mais alors la gauche annécienne se seraient fait piquer des idées novatrices en matière de transport public ?...

GBC 13/02/2008 00:31

« Il s'agit d'un projet fort, étudié depuis plus d'une année. »
Il faut croire que ce n'est pas suffisant... Voici quelques erreurs repérées dans votre projet...

« Le Trolleybus. C'est en fait un tramway sur pneus. »
Faux c’est un bus électrique

« Il a l'avantage du tramway - capacité bien supérieure aux bus, »
Faux c’est un matériel sur pneus de 12 ou 18 m exactement comme les bus. Par contre, fonctionnant à l'électricité il est effectivement plus écologique que les bus.

« desserte cadencée,... »
Faisable quelque soit le mode

« La Gauche oppose la seule solution efficace, réaliste et réalisable, portée par toutes les listes de gauche de l'agglomération. »
Faux la gauche annécienne manque d'ambition et doit revoir sa copie.

L'agglomération du Mans (maire PS) dispose d'une ligne de tramway de 15 km de long... C'est la longueur nécessaire entre Saint-Jorioz et Epagny... L'agglomération annécienne aura dépassé la taille actuelle de l'agglomération mancelle avant 2020... Il est bien évident qu'il ne faut pas se croiser les bras et attendre sans rien faire en attendant ! On peut toujours préparer le terrain en réservant les emprises nécessaires et en réalisant des sites propres là où c'est utile.

JM 12/02/2008 19:45

Et si LA solution résidait dans un "mélange" ?
- Utiliser ce qui existe - la voie ferrée Rumilly-Annecy-Groisy-(La Roche) - de façon plus efficace (desserte cadencée)
- Construire de toute urgence une ligne de tram EN SITE PROPRE (même si cela signifie réduire l'espace dédié aux autos et camions) entre Sillingy (La Balme) – Annecy (gare) – Duingt – (Bout du Lac) – (Faverges)
- Transformer et prolonger la ligne 5 avec des trolleybus.
(C'est vrai que le trolleybus est plutôt adapté aux arrêts fréquents, or Rumilly…)
Ces trois lignes (train – tram – trolley) se croisant à la gare où les usagers pourraient passer d'une ligne à l'autre.
Mais l'important c'est LE SITE PROPRE, seul façon de convaincre les automobilistes de réserver leur véhicule au trajet entre chez eux et les transports en commun.
Bien sûr la Fée Carabosse-Hérisson, par un coup de gratuité magique ferait disparaître les autos de la route Annecy-St-Jorioz, libérant ainsi le passage aux bus Crolard actuels…

EXCOFFIER Jean 12/02/2008 19:04

Vous avez raison, je me suis laisser emporté par mon enthousiasme pour la desserte de l'Albanais. Je pensais surtout à la future zone industrielle au delà de Seynod. Pour Alby, qui n'a pas d'accès routier, des navettes bus sont possibles. La question : pourquoi la droite, qui gère l'agglo et le département, ne les ont pas déjà mis en place ? Sinon par manque de conviction ?
Pour Rumilly-Annecy-Groisy, il est tout à fait possible d'utiliser le réseau SNCF avec des navettes régulières, inutile d'attendre un tram train. Par contre sur St Jorioz-Annecy-La Balme, le trolleybus est la vraie solution, rapide à mettre en oeuvre et financièrement compatible avec nos possibilités financières (10 fois moins cher que le tram-train !). J'ajoute que les défenseurs du tram train indiquent bien qu'il viendra après la réalisation du tunnel sous le Semnoz. Ce qui veut dire que dans les 10 ans à venir (au minimum) rien ne se fait pour les transports en commun. est-ce réaliste ?